變頻串聯諧振試驗裝置的相關信息內容：變頻調速器導入側功率因素稍低的根本原因，與功頻三相電動機的運作功率因素低有著關鍵的差別。

　　變頻串聯諧振試驗裝置是因為三相電動機是理性客觀電機負載，運作工作電流的相位滯后于工作電壓，功率因素的凹凸取決于工作電流與工作電壓相互間的相位差關系。而變頻調速器功率因素低是由其電源電路構造組成的。

　　變頻調速器一般是“交一向一交”式構造，即三相電路源經三相整流橋和過濾電力電容器變為直流電，再經控制回路和逆變電源管轉換為頻率可調的交流電。在整流過程中，只有當交流電源的瞬時值大于直流電壓UD時，整流二極管才會導通，整流橋中才有充電電流，顯然，充電電流總是出現在開關電源峰值周圍的比較有限的時間內，呈不持續的脈沖波型。這樣的非正弦波形具備較強的高次諧波成份。高次諧波的瞬時功率一小部分為“+”，另一小部分為“一”，屬于無功功率補償。這樣的無功功率補償促使變頻式調速體系的功率因素較低，約為O.7～0.75。

　　變頻串聯諧振試驗裝置

　　是因為變頻調速器導入側功率因素較低的根本原因。并不是工作電流波型滯后于工作電壓，反而是高次諧波工作電流組成的，因此無法按照并聯補償電容器來提升功率因素.而應盡可能減小高次諧波工作電流，具體做法就是接入串聯電抗器。

　　直流電串聯電抗器，接在整流橋與過濾電力電容器相互間。應用期間這種就會有突出實際效果，兩種共同應用可將功率因素提升到0/95以上。直流電串聯電抗器除了提升功率因素外。還能管束接入開關電源一瞬間的充電涌流。別的，不允許在變頻調速器輸出端，即與三相電動機的連接端并接電力電容器。是因為變頻調速器輸出的所謂正弦波形，事實上是脈沖寬度和pwm占空比的尺寸按正弦基本規律分布的脈寬調制波，這種脈沖序列是變頻調速器中逆變電源管連續不斷更替導通組成的，如果在輸出端接入電力電容器，則逆變電源管在更替導通過程中，不但要向三相電動機提供工作電流，還會增加電力電容器的充電電流和放電工作電流，會導致逆變電源管損壞。

　　串聯電抗器對絕大多數變頻調速器來說并不是標準機器設備，是選配件。應按照需求選用。有時候為了更好地下降機器設備出資的成本而不接交流串聯電抗器，容忍變頻式調速體系在低功率因素下運作。